もくじ
ー速さと安定性、実用性を兼ね備えたタイプR
ースポーツラインとリミテッド・エディション
ーエンジンは2.0L 4気筒ターボで320ps
ー改良を受けたブレーキとサスペンション
速さと安定性、実用性を兼ね備えたタイプR
text：James Disdale（ジェームス・ディスデイル）
translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
ホンダ・シビック・タイプRの2020年仕様が、英国へ上陸する。最高のホンダ製ホットハッチへ、わずかな手直しが加えられた。そもそも、2017年にデビューした現行のFK8型に、指摘するほどの不満は感じられなかった。
ターボチャージャーで過給されるタイプRとしては2代目。圧倒的な直線スピードと、アクロバティックとさえいえるほどの敏捷性、塊のような姿勢制御と絶妙な快適性という、素晴らしいブレンドに仕立てられている。
ホットハッチの中で、最も完成度の高い1台だ。速さと安定性、実用性という、すべてを兼ね備えている。もちろん、マイナーチェンジ後のタイプRも、その優れたフォーミュラに準じている。
注目となるのが、ラインナップの拡張。標準のタイプRのほかに、やや控えめなスポーツラインと、より攻めた限定のリミテッド・エディションという、2バージョンが追加となっている。
3バージョンで共通して、2020年版のタイプRでは、13％開口面積が大きくなったフロントグリルを獲得。冷却性能を高め、サーキット走行時には従来よりエンジン温度を10℃も低く保てるという。
フロントグリル付近では、空力特性も改善。大きな口を開いたことによるバランスの変化を、オフセットできるように調整されている。しかし、全体的な見た目の違いは小さい。よく観察しなければ、気付かないかもしれない。
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【変わらない最高】ホンダ・シビック・タイプRへ試乗 小変更 2バージョン追加 前編 - 試乗記 - http://www.autocar.jp/
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