今なら問題になるだろうが、40年も前の会社内のやり取りである。『君は蛍光灯か？』。
反応が遅いと言われた。スイッチを入れてもすぐにつかない蛍光灯は、急を要するときに困る。『だから、トイレは白熱灯なんだ』とも教えられた覚えがある。
モーターにも蛍光灯のような仕上がりがある。「レスポンスが悪い」ケースだ。「レバー操作とボートの挙動がズレてしまう」ため、選手によっては「レースしにくい」とこぼす。特にイン選手だ。
スタートの助走距離が短いため、加速のレスポンスが悪いと劣勢を余儀なくされ簡単にたたかれてしまう。ゆえに、こうした選手は白熱灯タイプを志向することになる。
プロペラの形だけでなく、ギヤのかみ合わせやシャフトの高さ、プラグによる点火のタイミングなど多彩多様なノウハウを駆使し、すぐ加速する仕上がりを求め懸命になるのだ。コース的に有利なのだから、うまくいけばかなりの確率で好成績に結びつくことになる。しかし、万能ではない。白熱灯はエネルギー効率が悪くロスがある。そのため消耗も早い。いってみれば『短距離走』タイプである。
反対に『長距離走』タイプもある。蛍光灯だ。エネルギーロスが少なく明るいうえ長持ちするのだ。やや極論すぎるが、ダッシュ戦を好む選手に多い傾向にあり、やはり整備や調整のポイント・コツがあるという。選手のコメントやインタビューに理解のヒントが見いだせたら面白い。
いずれにしても、すべてに一長一短があり完全で絶対的なものはない。適材適所は人の世の常でもある。
と、ここまでくると『LEDがあるではないか』という声が聞こえてきそうである。確かに、頻繁に使われるようになってきた。ナイターレース場の照明も同様。23日に初日を迎えた蒲郡も長期休場の間にLEDに切り替えている。
あらゆる面で機能性に優れているのだから『万能型』と言えないことはない。
エネルギー効率がよく、明るくすぐ点灯するLEDは、色の補正や調整も簡単。おまけに長持ちする。こういう仕上がりがモーターの極みだろう。選手が求める境地である。
ただ、人間に完全な『LED型』はいないことを覚えておきたい。
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June 24, 2020 at 10:00AM
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