CASE、CAFE、カーボンフリー、SDGs…最近ニュースを賑わすこれらの言葉が指し示すのは、2030年代半ばには、この国でも新車販売のメインストリームとなるのが電動車かもしれない、という未来。
純エンジン車に乗れるのは、冗談抜きで“いまのうち”かもしれない。
そこで今回は、ベストカーが誇る自動車評論家5氏に、「絶対に乗っておいたほうがいい」現行型の純エンジン車を3台ずつ挙げてもらった。
大排気量モデルからターボ、小排気量自然吸気モデルまで、興味深いクルマが勢揃いだ！
●ラインナップ！
・松田秀士氏…スバル レヴォーグ／プジョー208／マツダ CX-5（2.2Lディーゼル）
・清水草一氏…スズキ スイフトスポーツ／ルノールーテシア／日産スカイライン400R
・小沢コージ氏…ホンダ N-BOX（ノンターボ）／レクサスLX／BMWの直6ディーゼルツインターボ
・岡本幸一郎氏…AMG A45 S／ホンダ シビックタイプR／スバル WRX S4
・島崎七生人氏（番外コラム）…フィアット500ツインエア
※本稿は2021年3月のものです
文／松田秀士、清水草一、小沢コージ、岡本幸一郎 写真／ベストカー編集部
初出：『ベストカー』 2021年4月10日号
【画像ギャラリー】5氏が太鼓判！「いまのうちに絶対乗っとけ！」な13台をギャラリーでチェック!!!
■松田秀士の“絶対乗っとけ”3台
新型レヴォーグね。アクセル踏んだ瞬間にスッと飛び出すレスポンス。
最近エコ系のハイブリッド車に慣れてしまって、この純エンジン特有のダッシュ力は新鮮！
EVやPHEV、e-POWERも停止時からの瞬発力はあるけど、低→中→高としっかり伸びのある加速が楽しめる。
そして室内の静粛性と乗り心地。サスペンションの動きがスムーズで、しかもその気になればコーナリングも狙いどおりにラインが決まる。
プジョー208はまず内外のデザインにやられちゃうね。ドライバーズシートに座ると、こんな見せ方あったんだ！ と驚く。
フランス人のセンスというか、個性の塊。乗っていること、持っていることに自然と笑いがこみあげてくる。走らせれば驚くほどスムーズに動くサスペンション。
クルマを見る目が変わると思うね。
CX-5は2.2Lディーゼルが俄然よくなった。
一般的なディーゼルはガソリンに比べて2000rpmほどトップエンドが低く4000rpmを超えたあたりから力感が急に低下して加速が鈍るもの。
それが4000rpmを超えても加速感に衰えがなく、ストレスなく気持ちよく回る。アクセルペダルを重くすることでコントロール性が向上。
ディーゼルを積んだSUVの代表格として乗っておくべき。
■清水草一の“絶対乗っとけ”3台
「絶対乗っとけ」と言うからには、あんまり高いクルマを挙げるのは控えようと思いまして、こちらの3台になりました。
今の時代、高回転高出力型のエンジンを日常的に楽しむのは難しい。
低い回転から太いトルクを楽しめる最新のターボが、快感の総量がデカいと思うのです。つまり、現代のダウンサイジングターボは絶対乗っとけ！ と私は言いたい。
そのなかから選ぶと、まずスイスポ！
140psの1.4Lターボは低中回転域でとっても痛快！ しかもお値段はたったの201万円から。「これこそ絶対乗っとけ！」と言いたいですわ。
まず自分が買えって感じだけど。
続いてルノールーテシア。1.3Lターボは131ps。コイツは低中回転域だけでなく、高回転域でも痛快！
GT-Rの技術が使われているせいだろうか？ これまた237万円からとお買い得！ 乗らずには死ねない。
そして最後は、スカイライン400Rです。これは少々お高いですが、3L V6の400psは伊達じゃない。ドッカーンと豪快に加速するスカGに涙が出る。
乗り心地もフンワリしててオッサン向き。お財布に余裕のある中高年スカイラインファンは絶対乗っとけ！
からの記事と詳細 ( レヴォーグ タイプR スカイライン N-BOX?? 現行モデル限定 今のうちに絶対乗っとけ純エンジン車 13台 - ベストカーWeb )
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